Proponen el proyecto 60/60 para contención de sargazo
Carlos Águila Arreola
Cancún.- Tras el fracaso del actual modelo de combate contra el sargazo, la Red de Monitoreo propone un nuevo proyecto para modificar la lucha contra el recale masivo de la macroalga y enfocarse ahora en despejar el canal de Cozumel mediante la colocación de una gran barrera oceánica.
Ya quedó comprobado que la estrategia de la Secretaría de Marina (Semar) es insuficiente, y propusieron una nueva: desviar el curso para que no llegue a las costas con la colocación de una gran barrera de 60 kilómetros de longitud.
Esteban Jesús Amaro Mauricio, director de la Red de Monitoreo del Sargazo, señaló que la estrategia durante los últimos dos años, que consiste en poner barreras y embarcaciones sargaceras en las costas, no es la mejor, pues apenas se tiene para cubrir el uno por ciento de la costa.
Y añadió que tampoco hay la capacidad necesaria con los actuales buques sargaceros, que tienen capacidad para recoger 20 toneladas de la macroalga en altamar, cuando se estima que llegarán más de 32 mil toneladas a las costas del Caribe mexicano en la presente temporada.
El hidrobiólogo explicó que se propone colocar barreras oceánicas que en ligar de contener el sargazo lo desvíe; es decir, que la misma corriente lo lleve hacia otro lado y ya no llegue a las playas.
“Las barreras actuales flotan 20 centímetros, y se propone que sean más robustas, de metro o metro y medio, la mayor parte en la superficie, porque la planta también pasa por debajo, aunque en menor cantidad.
“Todo el sargazo que arriba a las costas pasa por el canal de Cozumel; la idea es colocar una barrera en la punta sur de la isla y proyectarla a Boca Paila, en Tulum. Son 60 kilómetros de largo y se abre 60 grados, de ahí que el proyecto lo llamamos 60/60. Tendrá entradas para la navegación.
“Con eso protegeríamos siete municipios. Esos 60 kilómetros pueden ser de manera escalonada para permitir el flujo de la navegación”, explicó Amaro Mauricio. El proyecto no es económico; demanda 1.6 millones de dólares aproximadamente por kilómetro de barrera.